Suzuki Swift 1.3 DDiS
Τα πετρελαιοκίνητα μοντέλα έχουν μπει για τα καλά στη ζωή μας, και το ανανεωμένο Swift με τους μεγαλύτερους -πλέον- χώρους αποτελεί μια ενδιαφέρουσα πρόταση στην κατηγορία.Το Suzuki Swift πριν από μερικούς μήνες δέχθηκε τις απαραίτητες στα σημεία βελτιώσεις, έτσι ώστε να παραμείνει... επίκαιρο στην αγορά. Με δεδομένο το γεγονός της απελευθέρωσης της πετρελαιοκίνησης στα αστικά κέντρα, η έκδοση με τον κινητήρα πετρελαίου συγκεντρώνει ενδιαφέρον, αφού όλο και μεγαλύτερο μέρος του αγοραστικού κοινού στρέφεται -λόγω κατανάλωσης, και όχι μόνο- σε αυτήν τη λύση. Έτσι, η ιαπωνική εταιρεία εκμεταλλεύεται για ακόμα μία φορά τη συνεργασία της με τη Fiat, τοποθετώντας στο Swift το 1.300άρη υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, ο οποίος κάνει χρήση τροφοδοσίας common rail και πληροί τις προδιαγραφές εκπομπής ρύπων Euro 5 με μόλις 109 γρ./χλμ. εκπομπές CO2. Ουσιαστικά, πρόκειται για το ίδιο σύνολο που εφοδιάζει και το Punto Evo, με τη διαφορά ότι για την περίσταση αποδίδει 75 ίππους, έναντι των 85 που συναντάμε στο ιταλικό μοντέλο. Παράλληλα, η ροπή του αγγίζει τα 19,4 χλγμ., μόλις στις 1.750 σ.α.λ., τιμές εντυπωσιακές για την κατηγορία. Οδηγώντας το Swift στους ελληνικούς δρόμους, συνειδητοποιείς καταρχήν τη σχετικά τραχιά λειτουργία του πετρελαιοκινητήρα, χωρίς όμως να μεταφέρει μεγάλο μέρος των κραδασμών στο εσωτερικό. Το στοιχείο που ξεχωρίζει, φυσικά, είναι η ροπή του κινητήρα, η οποία ωστόσο γίνεται αισθητή μετά τις 2.000 σ.α.λ. Πιο χαμηλά ο κινητήρας αποδεικνύεται σχετικά... ράθυμος, επιβάλλοντας σε κάποιες περιπτώσεις την επιλογή χαμηλότερης σχέσης. Παρ’ όλα αυτά, όταν το στροφόμετρο ξεπεράσει τις 2.000 σ.α.λ., η ροπή των 20 χλγμ. δίνει μεγάλη ώθηση στο Suzuki, εντυπωσιάζοντας με την απόδοσή του. Κινούμενος σε αυτό το εύρος στροφών, αισθάνεσαι ότι οδηγείς μια σπορ κατασκευή, ειδικότερα αν συνυπολογίσουμε τα γενικότερα σπορτίφ χαρακτηριστικά του Swift. ¶μεσο σύστημα διεύθυνσης, εξαιρετικά ζυγισμένο και στιβαρό πλαίσιο αλλά και έξυπνη ρύθμιση της ανάρτησης είναι τα στοιχεία που συνθέτουν την εικόνα του, οδηγώντας το σε διαδρομή με στροφές. Τα αμορτισέρ, αν και η ρύθμισή τους είναι σχετικά σκληρή για καθημερινή μετακίνηση, δεν κουράζουν και δε μεταφέρουν ξερές αντιδράσεις στην καμπίνα των επιβατών, την ώρα που συνεισφέρουν στη σπορτίφ συμπεριφορά του. Βέβαια, ο αγοραστής του Swift σε αυτήν την κατηγορία το πρώτο στοιχείο που θα βρει ενδιαφέρον είναι ο τομέας της κατανάλωσης. Και σε αυτόν τον τομέα το πετρελαιοκίνητο Suzuki κερδίζει τις εντυπώσεις, με τη μέση κατανάλωση να κυμαίνεται στα 5,8 λίτρα ανά 100 χλμ. Τιμή εντυπωσιακή, ειδικότερα αν αναλογιστούμε ότι η αντίστοιχη τιμής της βενζινοκίνητης έκδοσης ξεπερνά τα 7,6 λίτρα. Όσον αφορά τις επιδόσεις, η πετρελαιοκίνητη έκδοση είναι μόλις μισό δευτερόλεπτο πιο αργή στο «0-100» (13,1 δλ., αντί 12,6), αλλά κερδίζει κατά κράτος και με διαφορά στις ρεπρίζ. Σημειώστε: 50-80 χλμ./ώρα με 3η: 4,9 δλ. αντί 6,9, στα 80-110 χλμ./ώρα με 4η: 8,0 δλ. αντί 9,6 και στα 120-140 χλμ./ώρα με 5η: 10,8 δλ. αντί 16,6!
Με τη βασική έκδοση να ξεκινά από τα 13,790 ευρώ, διαθέτοντας έναν ικανοποιητικό εξοπλισμό, το Swift DDiS είναι μια ιδιαίτερη αλλά και νεανική πρόταση._ 4Τ
ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 1.248 κ.εκ. • ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ: 75 ίπποι/4.000 σ.α.λ. • ΜΕΓ. ΡΟΠΗ: 19,4 χλγμ./1.750 σ.α.λ. • 0-100 χλμ./ώρα: 13,1 δλ.* • 80-110 χλμ./ώρα με 4η/5η: 8,0/9,1 δλ.* • 120-0 χλμ./ώρα: 59,1 μ.* • ΤΕΛΙΚΗ: 165 χλμ./ώρα • ΒΑΡΟΣ: 1.140 κιλά* • ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 5,8 λίτρα/100 χλμ.* • ΤΙΜΗ: 13.790 ευρώ
* ΤΙΜΗ 4Τ
+ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ/ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
- ΑΠΟΚΡΙΣΗ ΣΤΙΣ ΧΑΜΗΛΕΣ ΣΤΡΟΦΕΣ